港股讯 中兴通讯在香港停牌,路透社昨傍晚引述美国政府官员的消息表示,因为违反美国制裁禁令,美国商务部已禁止美国企业向中兴通讯(00763)出售零部件产品,期限为7年。

今日早间,中兴通讯发表声明,已获悉美国商务部对公司激活拒绝令。公司正在全面评估此事件对公司可能产生的影响,与各方面积极沟通及应对。

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一段创业神话提前终结。表面是美团拿下摩拜的简单结局,背后则是一场长达6个月的巨头、资方前所未有的复杂博弈。

采写 | 杨林、杨轩、刘旌、陈之琰

编辑 | 杨轩、李洋

A面

摩拜:不甘心与下定决心

在2018年4月3日——摩拜的命运审判日——直到这一天到来之前,摩拜CEO王晓峰一直没有停止找钱。

从去年年底开始,他把最大的精力耗费在融资上,国内国外的跑,仅投资机构推荐给他见的大型海外基金就不下十个,但每次都空手而归。

希望在一点点破灭。一名摩拜投资人对36氪回忆说,3月下旬的一天,摩拜位于上海的办公室里,王晓峰语带哽咽地对他说:“没想到在国内创业会这么难。”

那正是美团全资收购摩拜的方案快速推进之时。4月3日,摩拜单车全体股东大会上通过美团全资收购的方案,作价27亿美元,并由美团承担摩拜的债务。

直到最后一刻,事情都还存在另一个可能。除了美团,滴滴也是潜在的竞购者。华兴资本顾问业务负责人王力行对36氪说,“两条线的文件都同步在走,在最后那个时间点,两套文件都还是可以签的状态。”

由华兴分别沟通的滴滴和美团明确知道对方的存在。这两家公司近期频繁短兵相接,它们都在反复掂量摩拜对于自己及对方的价值。

其间经历了几次竞价。按照不具名摩拜投资方的说法,滴滴开出了10亿美元融资额、相当于估值45亿美元的offer。

36氪在今年2月初从数位摩拜投资方获得的信息是,美团领投摩拜10亿美元的新一轮融资几近达成。

滴滴和美团提供的融资额度相近。据《财经》报道:滴滴打算承担10亿中的6亿,口头承诺联合软银再投4亿美元;美团当时也是自己投资6亿美金,然后让摩拜自己再融4亿美元。不同在于,美团给的估值为35亿美元,低于滴滴。

两家中,滴滴原本看起来是决心较大的一家。程维本人跟摩拜团队聊过,聊得还算愉快。华兴王力行对36氪说,到最后阶段滴滴文件谈定的时间点还略早于美团。

美团创始人王兴在2月临近春节之前,转变了想法,一改之前主谈进行少数股权投资的方案,转为力推全资收购,“下定了决心”。

做这样一个决定并非易事。对美团这样一家在外卖、酒旅、打车业务上多线作战、本身毛利很薄的公司来说,更是如此。36氪采访的多位接近交易的人士都认为,王兴此举非常有“决心”,因为股权投资意味着拿出几亿美元,收购意味则着拿出几十亿美元(收购作价27亿美元,其中65%为现金,并承担摩拜约5至10亿美元的债务),并承担单车领域未来可能继续价格战而导致的不菲补贴成本。

简言之,前后两个方案对美团现金流的压力完全不同。王兴在交易后对外称,“不希望在美团和摩拜身上重演滴滴和ofo的故事。”

美团的决心,让王晓峰以及一些早期投资人颇为错愕。虽然美团早在去年就提出过并购的方案,但直到此刻,大家没有当真过。

王晓峰不愿意卖,A轮入局的愉悦资本不愿意卖,B轮和B+轮入局的熊猫资本、祥峰投资也都说自己不愿意卖,摩拜天使投资人和董事长其实也不情愿。

“如果摩拜有资源能够继续独立发展,未来会有更大的空间,比如IPO。”愉悦资本事后表示自己“心情伤感”,共享单车在每天几千万高频用户的基础上,可以做打车,其他想象空间也不小,“摩拜的很多股东和我一样,都认为这个并购价格没有反映摩拜的真正价值。”

不过,被美团收购确实是摩拜在经过种种努力之后的最好选择。

王晓峰和团队做了很多尝试,它的财务顾问华兴资本也一直在帮它找钱,目光已经不局限于传统的VC、PE圈,包括海外二级市场投资机构和对冲基金。这一努力帮助摩拜在去年年底得到一轮来自海外机构的融资进账,超过1亿美元。

但摩拜需要的是大钱——它此时已经负债5至10亿美元。

作为2016年底、2017年初最大的风口上至关重要的公司,摩拜在2017年上半年的估值随着热捧一路攀升,去年6月完成E轮融资时,估值已经飚高到26亿美元。

在这样的性价比下,没有人能轻松接盘。就能力和意愿而言,也就只有美团、滴滴、软银这为数不多的几方。

而滴滴的少数股权融资offer,虽然给摩拜留出了独立发展的一线希望,但却难以取得在摩拜持有约20%股份的第一大机构股东的同意。数名摩拜投资人私下颇为直白地说,把摩拜推给美团,是“腾讯的意志”。

但是,强加意志于被投公司,这向来不是腾讯的做派。华兴资本王力行对36氪解释说,腾讯一贯的风格,对被投企业的主动战略诉求较少,对摩拜来说,支付场景已经算是诉求。但腾讯并不希望摩拜站到对立面。

在滴滴后期提出的方案中,有4亿资金来自于软银,某种意义上,腾讯会把这一举动解读为阿里的入局。滴滴和阿里在对ofo的投资上深度纠缠,推给滴滴某种程度上就是推给阿里。

3月,王晓峰加快了自救的脚步。“我感觉他3月份更忙了,似乎每天都在见投资人,在找钱,有时候回复我微信都是凌晨好几点钟了,说刚刚见完什么基金的人,我觉得他不用睡觉的。他找钱的欲望更迫切了。”上述投资人回忆说。

但王晓峰最终也没能找到滴滴或美团之外、能使得免于被收购的第三种方案。

三月末,摩拜接连紧急召开了3次董事会,讨论了“各种可能性和选项”。坐在谈判桌上的董事会成员,有5席管理团队成员,李斌1席,投资人5席,包括腾讯、华平、红杉、高瓴、愉悦。有人在会议上表达了“不开心”。但在最后一次董事会上,董事会成员全部表示同意美团的方案。随即4月3日召开全体股东大会。

“被美团收购确实是下下策”,一位早期投资方对36氪说,王晓峰私下跟投资方聊过几次美团收购怎么办,结论是“当时情况比较危险,拿不到钱,也只能接受这样的结果。”

但这种不开心、不甘心的情绪,在最后的全体股东大会上依然表现了出来:CEO王晓峰、CTO夏一平反水投了反对票,董事长李斌弃权。

摩拜股东虽诉求各不相同,但大抵可分为两派。一派是摩拜管理团队和刘二海这样的早期投资人,他们更希望独立发展,赌一个共享单车成为滴滴式的小巨头的机会。但后期投资人在一个较高价格上进入、投入的资金绝对量也更大,他们看到了更多风险。

对此前历经6轮融资,募集约11亿美元,并且依然可能需要吃进大笔资金的摩拜来说,它的走向并不取决于CEO的意志,这也不是CEO的公司。这个过程中,摩拜股东增加至三四十名,每位参与者都投入了资金、战略资源(比如微信入口),每位股东都有权争取利益、权衡风险。

“早期投资人更愿意赌,更愿意冒险,后期投资人对风险的接受程度相对低,希望一个更有确定性、更有终极感的解决方案。”王力行对36氪说。

各种利益博弈作用下,“整件事确实是我们做过的局面最复杂的一个交易,各种因素都得考虑进去”,王力行告诉36氪。在最后一次股东会上,由于各方的利益设计太过复杂,作为财务顾问一般列席股东会的王力行,上台讲了20分钟交易结构。

博弈之下,这是一个存在即合理的结局。

无论是王兴的决心、腾讯的态度,还是投资人们看到的风险,背后都有ofo的影子。

在共享单车的棋局里,摩拜和ofo一直是相互影响、命运纠缠的关系。

B面

ofo:控制与反控制

合并原本才是最好的结局。

“摩拜、ofo合并显然对整个市场具有非常大的冲击,新公司会成为市场上重要的一极。”刘二海事后的这个说法代表了许多投资人的观点。

然而,摩拜的命运不仅不受管理团队控制,其背后力量过于多元,市场上的任何一方也已无法准确操控全局。

ofo的融资密度、金额也毫不逊色。而且除了数量众多的财务投资者外,股东中还有战略投资者的意志。

从去年第四季度开始,摩拜和它在市场上最大的竞争对手ofo曾经密集地开启了合并的谈判。很多人以为,ofo和摩拜会像当年的滴滴和快的、58和赶集一样,顺理成章地合并,结束战争、盈利。

ofo创始人戴威在接受36氪采访时也承认考虑过合并,并多次接触摩拜高层。有一段时间,王晓峰也觉得合并是个不错的选择,他多次询问身边投资方的意见,但摩拜的一名投资人告诉36氪,“我们当时建议他独立发展。”

合并虽为大局观,但在未来的公司归属权、由哪一方来主导存在颇多争议。

36氪了解到,早在去年下半年,滴滴曾牵线让ofo和摩拜的创始团队正式坐在一起商谈合并事宜。当时关于到底由谁来主导这场合并一直在ofo和摩拜中间颇有争议,最终滴滴希望合并后的新公司由自己的团队接管。这遭到ofo 与摩拜两方创始团队强烈反对。此后,阿里入局,合并渐行渐远。

当时,在摩拜的部分投资方来看,滴滴一旦从ofo的股东变为两家公司的股东,摩拜的未来想象空间也就告吹了。有摩拜投资方当时对36氪说,由于滴滴在ofo是第一大股东、具有强控制力,且有一票否决权,滴滴不可能让ofo做打车业务。而共享单车每单就收1块钱,单均交易额过低,摩拜未来必须要做打车业务,才有发展前景,而合并后被滴滴控盘,等于扼杀了这种可能性。

滴滴试图强力控制ofo,这并不假。在去年7月,滴滴高级副总裁付强、财务人员入驻ofo,就意味着滴滴已经在实质上介入了对ofo的管理。

私下,大家谈论ofo是“成也滴滴、败也滴滴”。当年,正是因为滴滴战略投资入局ofo,放弃自己做共享单车这项与自己极其紧密的业务,推动一波投资人站队ofo,帮助ofo成为了两强之一。滴滴这么做,是希望ofo为自己的战略服务,而不是来颠覆自己的。

在去年年中E轮融资后,滴滴还曾牵线软银投资ofo。据36氪从关键人物处获悉,软银方面当时在香港某酒店会议室,还曾手书投资ofo的意向。这正是滴滴管理人员入驻ofo的大背景。

ofo让滴滴入驻的管理层离开,同时引入阿里制约滴滴;滴滴则购入小蓝单车资产,自己上线打车业务——这是双方关系几近决裂的标志。

如此一来,合并希望渺茫。

摩拜的资本方们都在揣测滴滴和阿里的意图。一名接近交易的人士透露,作为ofo重要的战略股东,滴滴对这场合并的战略导向和诉求都很大,“包括它曾经派了一个管理团队入驻ofo,以及和ofo之间比较复杂的利益纠缠,这些因素我们都反复讨论过,最终成为很多投资人非常纠结的原因之一”。

在阿里正式入局前,希望双方合并的投资方们,在做最后的努力。

一名知情人士透露,除了滴滴和朱啸虎之外,腾讯和李斌都有促成合并的意向,甚至在今年元旦之后,“两家都还在谈”。

ofo的投资人、金沙江合伙人朱啸虎呼吁“ofo和摩拜合并才能盈利”,到了去年9月,他的呼吁已经变得越来越频繁。

朱啸虎彼时称,2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机。如果不合并,就要继续融资打仗,创始团队的股份一旦被稀释超过50%,就没什么实际意义。

摩拜也有投资方希望做最后的推动。去年12月,愉悦刘二海接受36氪专访时,就主动谈起,自己“对ofo、摩拜两家单车公司合并持开放态度”。

但这些推动最终未有成效,摩拜的众多股东们不仅在权衡滴滴的态度,也在权衡阿里的态度。

阿里(蚂蚁金服)重金扶持hellobike的消息也让很多投资人怀疑,即使是把ofo和摩拜合并了,也不会立刻结束激烈的战争。部分股东认为,通过合并来独占市场、盈利的其实并不可能。

这就是投资人们看到的“风险”。

当阿里向ofo提供17.6亿贷款,并进行8.66亿美金的E2-1轮投资的消息传来,王晓峰显得极其沮丧。“从那个时候开始,他经常情绪不高涨,话也变少了,对融资的需求也明显更迫切了”,上述不愿意透露姓名的投资人说。

36氪了解到,目前虽然滴滴依旧是ofo的第一大机构股东,不过随着融资的一轮轮注入,阿里已经以超过16%的比例称为ofo第二大机构股东。

就这样,摩拜错过了与ofo合并的最佳时机。

一度积极呼吁合并的朱啸虎在去年年底将股份分别出售给和滴滴,正式退出ofo董事会,这也削弱了合并的可能性。有知情人士称,朱啸虎大概从这次交易中套现了约3亿美金。

阿里则继续加持ofo。2018年2月,ofo通过股权与债券并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元,阿里得以进入ofo董事会。

战局愈发复杂且扑朔迷离。近期hellobike传出将有新一轮融资,蚂蚁金服被曝是主要投资方。然而,有媒体披露,此前在投资ofo时,蚂蚁金服与后者签订了竞对协议(排他协议)“不能投资同类企业”。对此,蚂蚁金服与hellobike均未正面回应。

合并就此失败了。无论是阿里还是腾讯,都不愿共存于同一个董事会。

交锋

在A T的博弈下

共享单车陷入长达6个月的僵局表明,资本推助下的公司估值过高,市场不愿再以溢价接盘。

这一商业模式最早期的拥护者朱啸虎也不得不承认,消耗战减损了价值,“再打下去已经没有意义,对双方损耗都很大。”

有投资方一度建议摩拜降低估值,以便让更多的境外资本进入,但这个建议最终被内部否决掉了,“事后看来,我们也不知道当时的这个决定是否正确,不过现在说这些都已经没有用了。”在一名不愿意具名的投资人看来,很多境外基金不愿意投资,也体现了它们对共享单车模式一定的怀疑。

去年冬季带来的单量巨减、估值缩水,对两家年轻创始团队而言,是一场残酷练兵,这也影响了它们迅速崛起带来的生态。去年第四季度,ofo和摩拜的供应商们分别被迫减产,首先是和摩拜有合作的造车厂很难再接到大单,“摩拜方的人经常在微信上面问我们很多关于造车的问题,但是通常不会下单”,一名车厂的负责人称,摩拜后期在造车数量和成本控制上谨慎了许多。

不能以合并停止征战,这一商业模式本身也面临拷问。今日资本徐新近日在接受36氪采访时,一针见血地解释为何当初没有入局:“我们没投单车是因为账我算不过来。对用户来讲车子越多越好,但车子要被骑的次数应该是越多越好,这两头是矛盾的。”

华兴曾经建议滴滴给出一个更好的收购offer,这一方案的核心在于,滴滴在投资方案中,给剩下的股东一个put option(看跌期权),类似于如果一年后摩拜状况不好,股东可以把自己所持有的股份卖给滴滴,只要这个Put Option比美团的offer高一点,就很有竞争力。

这个方案,能拉拢那些质疑共享单车商业模式、未来前景的投资人,给他们一个退出保障。“团队倾向于想独立发展,同时股东未来风险得到把控,这个offer对于投资人而言,比美团更有吸引力。”但滴滴始终没有下定决心。

摩拜曾考虑将业务向网约车延伸,以巩固自己的护城河。由于融资不顺,只能退而求其次,和首汽约车、嘀嗒拼车等合作开放网约车入口,并在西南地区草草试水分时租赁业务。“最主要的原因还是没钱”,一名摩拜的投资人说,让他一直比较遗憾的是,最后摩拜也没有把网约车做起来。“这事我们考虑得有点晚了,如果去年春天美团进入打车市场的时候,我们趁着口袋里有钱,当时就开始着手布局,说不定最终的结果会不同”。

共享单车仍然是一个巨大的线下流量入口。美团吞并摩拜之后,一个新的竞争格局形成了:一方是腾讯+美团(摩拜);另一方则是阿里(hellobike)+滴滴+ofo。

这场交易最终成了阿里与腾讯的博弈。

鉴于美团与滴滴已全面交火,滴滴被迫站到了阿里的一侧——阿里和腾讯均投资了滴滴。

一个证据是,据36氪获得的消息,在摩拜占股比例大约为20%的腾讯不认可滴滴对摩拜的投资方案。王力行解释说,“滴滴当时也没有给出更好的方案”。滴滴手中已经有ofo和青桔,它对摩拜并没有那么渴求,不如没有共享单车布局、但下定了决心后的美团。虽然在此之前,滴滴曾表现了相当的诚意,程维本人还去找摩拜的创始团队聊过。消息称,王晓峰对于拿滴滴的融资也较为纠结——毕竟它是ofo的大股东,且滴滴自己也做了共享单车品牌青桔。

另一则证据是,多位接受36氪采访的投资人透露,在4月3日的股东大会之前,摩拜前董事长李斌就已私下找过所有的摩拜股东。“他强调,摩拜接受美团收购是一个更好的结果:大小的股东都能从中获得不错的收益”,一名不愿意透露姓名的投资人说。有知情人士对36氪称,李斌与王兴商谈过蔚来和美团的未来合作,达成了共识。需要交代的背景是,腾讯参与了李斌创立的蔚来汽车的多轮融资。

“卖掉”摩拜就这样成行了。最终,在4月3日深夜的股东大会上,除了熊猫资本的李论和王晓峰、CTO夏一平外,几乎所有股东都投了赞成票。

从门庭若市到门可罗雀,不过短短数月。6个月的资本僵局,提前结束了这个未完成的创业神话。

经历过融资狂热的投资人和创业团队如今说,融资多不一定是好事,说自己有造血能力比什么都强,说要小心成为战略投资者的战略。但历史不能重来,也没有那么多“如果”。

假如不出意外,ofo也将很快来到相同的谈判桌上。

原标题:微博宣布清理行动不再针对同性恋内容 

新京报快讯(记者 梁辰)4月16日,新浪微博社区“微博管理员”发布消息称,本次游戏动漫清理不再针对同性恋内容,而主要是清理涉黄,暴力血腥题材内容。

这条微博是针对13日发布的社区公告的最新回应。该公告称,为了进一步营造和谐的社群环境,微博根据《网络安全法》等法律法规的要求,展开为期三个月针对违规漫画、游戏及短视频内容的集中清理行动。

在公告中,同性恋题材与涉黄、宣扬血腥暴力的漫画及短视频内容并列作为清查对象。微博还指出关键词包括“腐、基、耽美、本子”等。

这引发了网友广泛讨论。记者观察发现,这条公告引发41229条评论,165571条转发。但目前转发和评论内容已无法浏览。

记者查询《网络安全法》全文发现,其中并没有针对同性恋的任何规定。此外,1997年,《刑法》删除了流氓罪,同性恋在中国不再是一种罪行;2001年,中华精神科学会也将同性恋从精神疾病分类中删除。

15日,微信公众号“人民日报评论”发表署名为“一诺”的随笔文章《“不一样的烟火”,一样可以绽放》。文章引用一套小学生性健康教育教材称,“不管是同性恋还是双性恋都属正常,绝不是疾病”。

不过,该文章还表示,同性恋者“在主张权利的同时,也需要承担自己的一份社会责任”。

来源:cnBeta

据外媒BGR报道,周日早些时候《CBS This Morning》播出了一段关于首席执行官埃隆·马斯克的采访视频。视频中介绍了的Autopilot自动驾驶辅助系统。在过去几周发生的悲剧性事故中,在车辆的电池组起火爆炸之前,一辆Autopilot模式下的Model X撞上马路中间的隔离带。

在事故发生后,特斯拉表示,该车的Autopilot系统警告驾驶员在撞车前几秒钟将手放在方向盘上,特斯拉声称司机并未注意这些警告。特斯拉本周早些时候表示:“事故发生在一个晴朗的日子,前面有几百英尺的可见度,这意味着这次事故发生的唯一途径是黄先生不注意路况,尽管该车提供多种警告。”

作为采访的一部分,《CBS This Morning》主持人Gayle King与马斯克一起出现在一辆 Model 3中,两人简短谈论了Autopilot的所有事情。当问及Autopilot的优点时(如果该功能要求用户将手放在方向盘上),马斯克回应道:“哦,这是因为Autopilot导致事故发生的可能性不大。”

在描述Autopilot的未来时,马斯克补充道,Autopilot永远不会是完美的。“但重要的是要强调,Autopilot永远不会是完美的,”马斯克表示。“现实世界中没有什么是完美的。但我认为,从长远来看,它将可以使事故减少10倍。因此,死亡人数减少、悲剧发生及严重受伤的情况将减少10倍。这是一个巨大的差异。“

原标题:河北涞源“震源深度0千米”地震为企业正常爆破作业

中新网保定4月15日消息,中新网记者从河北省保定市涞源县政府最新获悉,经该县公安局、相关乡镇核实,初步认定:15日下午该县发生的“震源深度0千米”的1.4级地震,为当地一家合法矿山企业正常爆破作业行为。

据中国地震台网正式测定:4月15日17时44分在河北保定市涞源县(爆破)(北纬39.16度,东经114.48度)发生1.4级地震,震源深度0千米。

地震发生后,涞源县委宣传部第一时间回应称,地震发生时,县城无明显震感。截至目前,未接到人员伤亡和财产损失报告。县科技局等部门正在联系保定市相关部门,以确定地震发生的具体位置,待位置确定后进一步了解情况。

家住涞源县城的亢楠说,今天下午,她一直在家看电视,没感觉有震感。18时许,从手机新闻得知发生了轻微地震。

19时许,记者从涞源县政府证实,经涞源县公安局、相关乡镇核实,初步认定,该“震源深度0千米”地震为该县走马驿镇附近一家合法矿山企业实施正常爆破作业所致 。

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